可他清楚，一台不是汽车的小破车，谁会买啊？

秦总以为消费者都是傻子么？

“你就按照我说的去做就行了。”

这时候他不理解，秦浩也没说什么。

他是老板，公司走什么路线，他说了算。

“好的。”

潘聪云叹了口气，知道自己劝不住秦浩。

只能按照秦浩的设计图，去让工人调整生产线了。

五菱工厂内，只有一个生产车间，面积大概在10万平米。

这放在现如今的汽车工厂中，已经算是很小的了。

那些大厂，新建造的生产车间，动辄20万平米起步，而且几乎百分之90的自动化生产模块。

只有最后的总装程序，需要工人手动组装。

特拉斯的魔都超级工厂，更是达到了86万平米。

汽车的生产工艺，总共分为四个步骤。

冲压，焊接，喷涂，总装。

五菱的生产线很老，基本上都是上世纪九十年代的老机器。

生产出来的配件，精度和强度达不到现在主流车企新车的程度。

但生产老头乐，又好像是杀鸡用宰牛刀。

潘聪云是工厂老人了，在五菱生产部干了二十几年，是一步步升上来的。

同时他也是个严谨的人，因为生产无小事。

必须要严谨。

秦浩对他还是很放心的。

潘聪云带着生产部的人，按照设计图纸进行开模，做冲压件，传统汽车生产。

都是先将车体需要的各个部位，单个开模，然后用压铸机一个个的压铸出来。

最后到焊接车间，将这些模具组装焊接起来，才能形成一个完整的车体结构。

当然这是传统的。

现如今随着科技生产水平的提升，很多车企已经使用了一体成型压铸的技术。

最具代表性的就是特拉斯。

其工厂内有全球最大，6000吨的压铸机，能够将车体一体压铸成型。

这玩意虽然好用，但都是钱堆出来的。

反正目前，秦浩是想都不敢想这些东西。

……

三天时间，潘聪云带着工人们，将生产线调整，模具也制作完成。

陆廷盛也不负众望，将原本五菱工厂内，那些积压的面包车和货车全都低价处理。

凑够了500万的资金。

拿着这些钱，购买了生产需要的零配件，原材料。

“轰隆隆！”

随着压铸机开始第一次进行压铸。

一块车体模块瞬间成型。

焊接车间内，机器手臂在进行车辆底盘的焊接，等到车体模块全都压铸好，送到焊接车间。

机器手臂将底盘与车体焊接到一起。

在进入喷涂车间，进行喷漆，电镀等工艺处理。

最后，

制作好的车体，在吊装机的运输下，来到总装车间。

工人们开始对车辆进行电机，电池，内饰，座椅，方向盘的组装程序。

最后组装完成，车辆就被开出总装车间，来到外面的车辆检查车间进行检车。

检车无误之后，就会将车辆送到生产车间出口。

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